北京发生的一起摩托骑手与自行车发生纠纷并大打出手的“负能量”事件，最终打人者被刑拘。面对道路拥堵和各种违章行为屡禁不止的环境，驾驶员在路上花费的时间和精力远超预期，因此很难保持一个良好的心态，随之而来的“路怒”情绪在所难免。在所有因为路怒引发的冲突中，泄愤式鸣笛是最为常见的导火索之一。针对违法鸣笛，现在许多地区都开始普及违法鸣笛自动抓拍系统，因此也引发了一些激烈讨论。

首先需要明确，鸣笛作为一种提示方法是有它存在意义的。同时，在错误的地点错误的使用鸣笛也确实是一种不文明行为，甚至因此会造成许多附带“伤害”。尤其是在繁忙的市区内，随意鸣笛产生的噪音污染会对其它车辆、非机动车、行人以及周边居民等造成很多困扰。

正方观点：市区鸣笛不文明 就应该完全杜绝

汽车喇叭作为一种提示手段，只适用于高速公路、存在盲区的山路以及空旷地带。在繁忙的市区道路随意鸣笛，不仅容易吓到周围的行人，同时也会分散其他驾驶员的注意力，造成安全隐患。另外，原本拥堵的道路就容易使人情绪急躁，乱鸣笛这种“宣泄”很容易进一步激化矛盾。

反方观点：遇到阻碍交通或违规行人需要鸣笛提醒

遇到不遵守交通规则的行人、非机动车，或者前车故意阻挡道路的现象偶有发生，这时需要使用喇叭对这些人进行提示，不然同样存在安全隐患。如果更进一步规范非机动车和行人的交通行为，谁也不会随意使用喇叭进行提示，违法鸣笛现象自然就会减少。

违法鸣笛自动抓拍设备了解一下？

违法鸣笛抓拍系统主要由三个子系统组成，包括声学探头（感知鸣笛来源）、车牌抓拍识别摄像头以及后台执法联动系统。鸣笛抓拍系统通过声呐（麦克风阵列）技术精确锁定任意的噪声源位置，并通过声纹识别技术提取喇叭声音特征，将环境干扰（如刹车声、鸟叫声、人声、口哨声等）滤除，准确定位到实际的鸣笛车辆，从而对鸣笛的车辆进行视频抓拍和车牌识别，确定违章行为。

在新技术的帮助下，执法部门可以更为高效的监管违法鸣笛行为，同时也间接让许多带有“不良习惯”的驾驶员更为自觉的慎用车辆喇叭。不过理论归理论，我们有时候也会遇到一些不得不“鸣笛”来提醒他人的时候，正因如此，鸣笛自动抓拍系统的启用也引发了许多人的担忧。

以北京市为例，自2001年7月1日起，北京就已经将机动车“禁鸣”范围从三环扩大至四环范围以内；而从2007年4月15日起，机动车禁鸣喇叭的范围进一步从四环以内扩展至五环路(含)以内，违法使用喇叭的将被处以100元罚款。与超速、闯红灯等违法行为相比，违法鸣笛在执法取证等方面难度较大，因此一直很难进行有效监管。

为了进一步规范机动车鸣笛行为，北京市在2017年7月启用了首个违法鸣笛抓拍系统，经过试运行后于2018年4月正式在20余个路口开始正式启用。从2017年开始，包括北京、广州在内的40余城市都逐步普及了鸣笛自动抓拍系统。

鸣笛自动抓拍系统基于国内先进的声呐阵列定位技术，实时侦测鸣笛声，准确定位鸣笛车辆，自动进行抓拍和车牌识别，实时生成图像音频和视频证据，在线完成证据上传和推送， 实现了违法鸣笛不仅“听得见”，而且“看得见”，有效用于现场执法和非现场执法。